Tidakhanya meningkatkan power mesin, teknologi ini juga meningkatkan efesiensi bahan bakar dan mengurangi emisi gas buang. Jika pada mesin Toyota dan kadang mesin Daihatsu menggunakan teknologi ini dengan nama VVT-i, berbeda dengan Honda. Honda memiliki nama tersendiri yang disematkan pada setiap mesin mobil mereka dengan nama VTEC.
Honda S2000 Ini salah satu mobil sport paling terkenal dari Honda. Diciptakan untuk merayakan hari jadi ke-50 Honda. Diberi nama Honda S2000 yang diluncurkan pada 1999. Roadster dua tempat duduk ini ditenagai oleh mesin 241 dk DOHC VTEC F20C yang mampu berputar hingga rpm memakai girboks manual enam percepatan. Pada 2002, di Amerika Serikat, Honda juga menawarkan S2000 dengan kapasitas blok yang lebih besar, yaitu liter. Tidak namun tidak setajam sebelumnya putaran mesin dibatasi pada rpm. Silinder cm3 Tenaga 241 dk pada rpm Torsi 208 Nm pada rpm Tahun rilis 1999 Honda NSX Mobil sport Honda klasik jadi penutup di daftar ini, meskipun diproduksi sebelum beberapa model yang telah kita lihat. Honda NSX lahir pada 1990 dan dijual hingga 2005. Honda menghidupkan kembali nama NSX untuk supercar hybrid keluaran 2016. Model aslinya memiliki mesin VTEC V6. Jumlah silinder juga jadi pembeda lantaran pada empat model sebelumnya hanya empat silinder. Kapasitas mesin 3,0 liter dan tenaga 274 dk. Pada 1997, angkanya meningkat mencapai 3,2 liter dan 294 dk. Model aslinya mampu melaju 0-100 km/jam dalam 5,5 detik, kecepatan tertingginya 265 km/jam. Silinder cm3 V6 Tenaga 274 dk pada rpm Torsi 284 Nm pada rpm Tahun rilis 1990 Honda Integra Type R Pada 1989, Honda Integra adalah model pertama yang menerima teknologi VTEC. Lalu, pada 1995, Honda Integra Type R diluncurkan di Jepang. Ini model yang lebih sporty. Memakai blok mesin DOHC VTEC B18C empat silinder 1,8 liter dengan output 200 daya kuda dk. Sedikit turun saat mobil ini dijual di Amerika Serikat dan Eropa. Silinder cm3 Tenaga 190 dk pada rpm Torsi 178 Nm pada rpm Tahun rilis 1995 Jepang Honda Civic Tipe R Ini Honda Civic Type R EK9 generasi pertama dari enam generasi di keluarga varian ini. Mesinnya berkapasitas 1,6 liter Memakai girboks manual lima percepatan yang sama dengan Honda Integra Type R. Blok mesin yang bobotnya hampir satu ton itu bisa berputar hingga rpm. Silinder cm3 Tenaga 185 dk pada rpm Torsi 160 Nm pada rpm Tahun rilis 1997 Honda Accord Type R Setahun Honda Civic Tipe R diluncurkan, Honda melepas ke pasaran Accord Type R pada 1998. Sebuah sedan sport bermesin 2,2 liter dengan tenaga 212 dk. Blok empat silinder yang dikaitkan dengan girboks manual lima percepatan. Mampu berakselerasi pada 0-100 km/jam dalam 6,9 detik dan mencapai kecepatan tertinggi 228 km/jam. Mobil ini beratnya sekitar kilogram. Silinder cm3 Tenaga 212 dk pada rpm Torsi 215 Nm pada rpm Tahun rilis 1998 Akronim VTEC mungkin sudah sangat familiar di telinga kita. Atau, di mata kita juga lantaran akronim itu kerap dijumpai menempel di bodi mobil tertentu. Ya, VTEC adalah teknologi di mesin bensin yang ditemukan oleh Honda. VTEC sendiri akronim dari Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. Pada dasarnya, ini adalah sistem pengaturan waktu kerja katup secara variabel untuk mesin bensin. Teknologi ini jadi ciri khas mobil sport dan secara umum untuk model Honda mana pun. Wajar, lantaran mereka yang mengklaim sebagai penemu teknologi ini. Meskipun distribusi variabel sudah ditemukan, namun VTEC, merupakan kemajuan besar bagi pabrikan Jepang tersebut karena menggunakan solusi yang cukup orisinal. Baca juga Menurut Honda, para insinyurnya mengambil inspirasi dari tubuh manusia. Ketika kita beristirahat, kita membutuhkan lebih sedikit udara. Lalu, ketika sedang bekerja keras, paru-paru terbuka untuk meningkatkan oksigenasi. Prinsip itu yang diterapkan di ruang bakar mobil-mobil Honda. Intinya, sistem VTEC didasarkan pada katup ketiga per silinder yang hanya terbuka saat bekerja pada putaran tinggi. Dengan begitu, mesin bisa bernafas lebih baik saat sedang bekerja keras, namun tetap mulus dan nyaman pada putaran rendah. Faktanya, banyak dari mesin Honda ini memiliki pembatas putaran yang sangat tinggi, dalam beberapa kasus mendekati atau di atas rpm. Pada artikel ini kita akan melihat lima model Honda yang paling ikonik yang menerapkan teknologi VTEC ke mesin bensin di mobil tersebut.
DiIndonesia sendiri, Honda Civic generasi keenam ini menggunakan mesin VTEC berkapasitas 1.600 cc dan teknologi PGM-FI yang sudah menggunakan injeksi. Dari segi desainnya, Honda Civic generasi keenam ini juga memiliki perubahan yang cukup signifikan dibandingkan dengan versi sebelumnya.
Nyaris semua dapur pacu berbahan bakar bensin di mobil keluaran Honda, dapat dipastikan terdapat tulisan VTEC melekat di atasnya. VTEC merupakan singkatan dari Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, yaitu sistem variable pengontrolan katup yang dikembangkan oleh pabrikan otomotif Honda untuk mesin bensin. Honda India Luncurkan Mid-size SUV Elevate, Kapan Masuk Indonesia? 3 Komponen Bermasalah Honda Indonesia Recall Berbagai Model, Ini Daftarnya Buruan Lamar! Honda Prospect Motor Buka Lowongan Kerja Teranyar Sistem VTEC ini merupakan inovasi pengontrolan katup yang pertama kali lahir oleh seorang insinyur Honda, Kajitani Ikuo. Meskipun sebagian besar pembuat mobil di seluruh dunia telah mulai mengembangkan variable valve timing mereka sendiri, seperti Toyota dengan VVT-i, Mitsubishi dengan MiVEC, Nissan Neo-VVL, dan semacamnya. VTEC merupakan salah satu keberhasilan besar di dunia otomotif dan menjadi merek dagang yang merupakan bagian integral dari konsumen sebagai identitas dari produk Honda. Pada awal tahun 80-an, permintaan untuk sepeda motor sport bertenaga tinggi melonjak, Honda memutuskan untuk memulai sebuah misi untuk mencoba membuat sebuah mesin yang memiliki output mesin yang tinggi serta ketahanan mesin yang baik. Setelah studi kelayakan, Team Research and Development Honda memutuskan untuk membuat sebuah mesin yang bisa mendapat 200 hp per liter serta idling mesin yang stabil. Team Research and Development Honda menemukan bahwa mereka harus menggunakan metode untuk melawan resistensi saluran masuk udara pada putaran mesin rendah hingga menengah. Solusi dari metode tersebut adalah REV Revolution-modulated valve control atau bisa juga disebut HYPER VTEC, yakni mekanisme untuk mem-pause bukaan katup. Sistem ini memiliki tugas untuk menghentikan paksa beberapa katup bila diperlukan, untuk mengoptimalkan aliran udara dan mencapai idling mesin yang stabil, serta meningkatkan kehalusan pada putaran mesin rendah hingga menengah. Mesin yang pertama menggunakan sistem REV ini ialah sepeda motor Honda CBR400F pada tahun 1983. Dari teknologi REV yang digunakan pada mesin sepeda motor, Honda memutuskan untuk mengembangkan teknologi serupa VTEC untuk mobil dengan dua camshaft profile, yakni putaran mesin renda hingga menengah serta untuk menengah hingga putaran atas. Mobil besutan Honda pertama yang menggunakan VTEC ialah 1989 JDM-spec Integra dan Civic CRX Sir, yang menggunakan mesin DOHC 160hp B16A. VTEC mulanya dirancang untuk mesin DOHC Double Overhead Camshaft, Variable Valve Timing dan Lift Electronic Control berperan sebagai switch antara mode menghemat bahan bakar dan mode high performace. Hal ini dilakukan oleh valve timing yang bergerak pada kecepatan rendah dan profil cam yang kecil pada rpm mesin rendah untuk menekan konsumsi bahan bakar. Di sisi lain, ketika mesin membutuhkan power lebih, VTEC mempercepat valve timing dan beralih ke profil cam yang lebih besar yang memungkinkan untuk membuka tutup katup lebih lama. Peralihan dari camshaft low profile dimaksudkan untuk menekan konsumsi bahan bakar, untuk camshaft high profile dimaksudkan untuk meningkatkan daya output yang dilakukan melalui pin pengunci yang menghubungkan dua lobus camshaft independen pada kecepatan mesin tertentu. Video Terpopuler saat Ini powered by kpl/fdk
CariMobil di situs otomotif terbesar di Indonesia harga bersaing Mobil Yang Dijual. 2016 Toyota Hilux Type G Mt. Rp 95.000.000. Provinsi: Bali. Kategori: Mobil. Sub Kategori 08382831707 - Mesin standard - Ban mobil siap pakai - Kondisi mobil standard asli pabrikan - Interior .. 2018 Toyota Avanza 1.3 G Mt. Rp 75.
403 ERROR The Amazon CloudFront distribution is configured to block access from your country. We can't connect to the server for this app or website at this time. There might be too much traffic or a configuration error. Try again later, or contact the app or website owner. If you provide content to customers through CloudFront, you can find steps to troubleshoot and help prevent this error by reviewing the CloudFront documentation. Generated by cloudfront CloudFront Request ID D4C0ltqO4U4OwvCUP-tqx8Lg0lqoUAGjPP9X0WG6t7Fu0wk531xmGQ==
JualMobil Honda CR-V 2018 VTEC 1.5 di Jawa Barat Automatic SUV Hitam Rp 425.000.000 - 9588478 - ** SALAM HANGAT PARA CUSTOMER - Mobil123.com Kirimkan pengalaman Anda menggunakan. Daftar Mobil Baru yang Meluncur di Indonesia Semester Satu 2022 (Januari - Maret) Merek Mobil Bekas / Seken Populer
- Istilah VTEC mungkin sudah tak asing di telinga sobat GridOto. Teknologi ini diterapkan di sejumlah mobil buatan Honda. Sebut saja seperti Honda Jazz, City, Integra, hingga Civic. Lantas, apa sih VTEC itu? Baca Juga Mobil Terendam Banjir, Ini Tanda Valve Body Transmisi Matik Rusak Melansir VTEC merupakan singkatan dari Intellegence Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System. Fungsinya sebagai sistem variabel pengatur katup di mesin mobil Honda. Honda Sistem VTEC pada mesin mobil Honda Desainernya Ikuo Kajitani, yang meyakinkan pihak Honda bahwa mesin mereka harus memiliki karakter. "Mesin dengan empat katup dikenal memiliki karakter yang butuh putaran tinggi untuk mengeluarkan performanya," kata Ikuo dikutip dari Menurutnya, hal tersebut punya kekurangan yakni performanya jadi tertahan saat putaran rendah. Apalagi untuk mesin-mesin dengan kubikasi kecil. Baca Juga Mobil Terendam Banjir, Waspada Kerusakan Transmisi Matik Satu Ini Hal tersebut yang menjadi alasan Ikuo Kajitani mengembangkan sistem VTEC ini. Sistem valve ini dikembangkan di bawah program New Concept Engine NCE. Hasilnya, mesin VTEC pertama rampung digarap dan disematkan pada Integra yang dirilis pada 1989. Inovasi ini mengejutkan dunia karena mesin dengan sistem VTEC mampu menghasilkan performa apik baik di putaran rendah dan tinggi, namund dengan konsumsi bahan bakar tetap irit. Sebenarnya sistem semacam ini bukan cuma VTEC yang diembangkan Honda.
Misalnyasaja Honda City Z 2000 bekas dan Honda City Vtec 2010 yang dijual dengan harga bervarian tergantung dengan kondisi mobilnya. Anda bisa mencari di Honda City Olx yang merupakan salah satu situs penjualan mobil bekas, dimana anda akan mendapatkan harga Honda City Z 2000 dan Honda City 2010 yang bervarian. Mengenal Komponen Mesin
– Pembicaraan mengenai VTEC Variable Valve Timing & Lift Electronic Control System di sepeda motor Honda kembali menyeruak setelah jika kita lihat pada artikel terdahulu pada bagian silinder dari mesin Honda PCX160 terdapat tiga calon tempat mounting dan tempat poros dari sistem penggerak pin pemilih rocker arm mana yang akan bersentuhan dengan profil lobe dari camshaft. Terlihat memang VTEC yang akan ditampilkan oleh Honda ke depan pada produk-produk sepeda motornya akan memiliki perbedaan mekanisme dengan VTEC yang biasa kita kenal pada mobil Honda dan bahkan pada seri CB Super Four VTEC yang terkenal itu dimana sistem VTEC-nya menggunakan mekanisme aliran/tekanan hidrolis. [ Tech talk ] Ini bukti bahwa Mesin Honda PCX160 sudah SIAP pakai VTEC Pada sistem VTEC sampai di sistem mutakhir yang dinamakan Honda sebagai Hyper VTEC pun tetap menggunakan dengan aliran hidrolis dimana pada dasarnya yang menggerakkan’ / mengaktuasi pin pengunci pemilihan rocker arm untuk menowel’ profil camshaft untuk selanjutnya menggerakkan valve adalah aliran hidrolik dari tekanan oli pelumas. Sementara di sistem baru seperti yang didesain Honda pada skutik dan bahkan Superbike saat ini sepertinya berbeda. Jika kita melihat pada beberapa file patent yang menunjukkan rencana Honda menghadirkan VTEC pada sepeda motor skutik, mereka tidak terlihat kembali menggunakan sistem hidrolis, namun menggunakan motor selenoid. Kenapa begitu? Kalau menurut TMCBlog memang sistem solenoid sebagai pengganti dorongan hidrolis penonjok pin’ adalah sebuah pilihan yang strategis untuk dilakukan di motor-motor cc kecil yang butuh penghematan cost harga produksi . . Mesin Solenoid pada desain patent motor-motor skutik Honda ini pada dasarnya bekerja berkebalikan dengan cara dinamo pembangkit listrik. Dimana pada dinamo pembangkit listrik dari gerakan menghasilkan listrik, maka pada motor solenoid arus listrik yang diberikan akan menhasikan gerakan tonjokan pin’. Jika ditanya, apakah mirip dengan VVA Yamaha? Jawabannya menurut opini pribadi TMCBlog secara platform desain memang mirip. Selain VTEC untuk skutik yang menggunakan motor solenoid. Honda akhir-akhir ini juga mendesain sistem VTEC untuk superbike yang memiliki beberapa perbedaan lagi, namun juga tidak menggunakan sistem sederhana motor solenoid. Honda menggunakan motor solenoid dan hidrolis sebagai desain sistem VTEC pada superbike dimana motor solenoid tugasnya menciptakan tekanan hidrolis dari pelumas untuk menggerakkan pin pemilih alur parit dari sistem VTEC. Memang pusing membayangkan, harus dikunyah-kunyah dari artikel sebelumnya TMCBlog mengenai VTEC Honda superbike. Kupas Teknologi VTEC Buat Honda CBR FireBlade . . . Beda dengan VTEC Biasa ! Kenapa untuk platform motor sport Honda medesain sistem VTEC yang berbeda dengan sistem VTEC di skutik? Yang pertama tentulah soal performa, mungkin ada hubungannya dengan Rpm mesin dimana untuk mesin yang berevolusi lebih tinggi Superbike butuh sistem VTEC yang lebih handal reliable lagi. Jika kita lihat di sistem VTEC skutik, terlihat ada dua jenis rocker arm untuk kedua jenis profil camshaft, sementara pada sistem VTEC Superbike terlihat untuk berpindah dari satu profil cam ke profil cam lain, tetap menggunakan satu rocker arm. Honda disebut akan mendesain sistem VTEC ini untuk kem In dan Ex. Itu artinya jika pakai mesin 4 silinder segaris akan ada 16 valve yang akan diberikan layanan. Kalau pakai VTEC biasa maka kebayang ada berapa rocker arm tambahan yang dibutuhkan? Dari sini terlihat bahwa pada desain VTEC superbike lebih sedikit rocker arm tentunya akan membuat sistem mesin makin ringan tho? Dan bobot adalah salah satu variabel performa yang diperhitungkan. Baik VTEC desain baru buat skutik maupun superbike Honda seperti di atas sampai saat tulisan ini belum diwujudkan secara real. Taufik of BuitenZorg tmcblog
Mesinyang diandalkan oleh Jade RS adalah mesin 1.500 cc 4 silinder VTEC Turbo dengan tenaga 148 hp dan torsi 203 Nm. Honda berkata, mesin 1.500 cc turbo ini larinya bisa setara dengan mesin 2.400 cc tapi tetap dengan keiritan bahan bakar mesin 1.500 cc. Pilihan transmisinya adalah CVT 7 percepatan virtual lengkap dengan paddle shift .
O que Ă© e para que serve o VTEC dos Hondas? O assunto deste texto Ă© bem tĂ©cnico. É sobre o VTEC dos Hondas. O VTEC Ă© a sigla utilizada pela marca japonesa para o comando de válvula variável. No Brasil esse comando começou no Civic da 5ÂŞ geração, nos anos 1990. Mas vale lembrar que esse comando de válvula nĂŁo tem apenas na Honda. O VTEC Ă© a sigla utilizada pela fabricante do Civic. Mas a Toyota tambĂ©m tem e muda apenas a sigla. Na marca fabricante do Corolla, por exemplo, Ă© o VVT-i. O primeiro motor 16v, o primeiro motor multiválvulas que chegou no Brasil foi no Tempra, da Fiat, no inĂcio dos anos 90. Na Ă©poca, a principal queixa era sobre a falta de força do motor em baixas rotações. E esse probleminha, digamos, já nĂŁo está presente no VTEC. Quanto eu economizo comprando um carro usado? Vale a pena comprar um carro que saiu de linha? Vale a pena comprar carro com alta quilometragem? Vale a pena comprar carro de locadora? Carros Banco de couro ou tecido? Gratuito! Baixe agora o novo e-book “7 Motivos Para VocĂŞ Parar de Perder Dinheiro Vantagens O VTEC, quando em baixa rotação como se o motor trabalhasse com apenas duas válvulas por cilindro. O comando de válvulas variável, em determinada rotação, trabalha com todas as válvulas, permitindo que entre mais ar e combustĂvel, fazendo com que o motor trabalhe em altas rotações e sem deixá-lo fraco nas baixas. Vale ressaltar que tambĂ©m tem comando de válvulas no escape, caso do Dual VVT-i, da Toyota, que conta com o comando tanto de admissĂŁo como de escape. Publicado por Dicas do CaçadorTagged caçador de carros, câmbio automático, câmbio manual, carro, carro seminovo, carro usado, carro usado barato, carros, carros seminovos, carros usados, comprar carro usado, comprar carro usado barato, corolla, felipe carvalho, Fiat, fit, Honda, honda city, honda civic, honda fit, new civic, novo corolla, novo toyota corolla, toyota, toyota corolla, veĂculo, VTEC, VTEC dos Hondas
HondaFreed 2016 Menggunakan Mesin 1.0 L VTEC Turbo ? Mobil Oto News. Sienta ini untuk bisa menguasai pasar MOV premium sepertinya akan mengalami sedikit terganjal karena menurut kabar yang beredar dari PT Honda Prospect Motor (HPM) ini juga sedang mempersiapkan generasi terbaru dari Honda Freed. Pihak HPM ini juga memastikan jika mobil
Mesin VTEC Turbo dirancang dengan mekanisme yang terinspirasi sistem daur ulang, sehingga dibuat untuk menghasilkan tenaga maksimal dengan konsumsi bahan bakar rendah. Apa saja kelebihannya?1. Tenaga Besar, Hemat Bahan BakarMesin VTEC Turbo bekerja dengan memanfaatkan gas buang untuk memadatkan udara masuk kedalam silinder sehingga meningkatkan efisiensi pembakaran untuk menghasilkan tenaga maksimal dengan bahan bakar lebih hemat. Itulah mengapa, konsumsi bahan bakar mesin VTEC Turbo dapat lebih irit dibandingkan mesin konvensional Walaupun Kapasitas Lebih Kecil, Tenaga Setara Mesin BesarSelama ini, biasanya mesin dengan kapasitas besar dapat menghasilkan tenaga yang besar, sedangkan mesin berkapasitas kecil tentu menghasilkan tenaga yang setara. Namun, melalui inovasi teknologi, kini mesin berkapasitas kecil juga dapat menghasilkan tenaga yang sama besarnya dengan mesin berkapasitas karena itu, tenaga yang dihasilkan oleh mesin VTEC Turbo dapat memiliki output yang sama besarnya dengan mesin Pajak Lebih MurahUkuran mesin yang lebih ringkas juga berpengaruh pada bobot keseluruhan mobil, sehingga semakin mendukung efisiensi bahan bakar. Tak hanya itu, konsumen juga mendapatkan nilai lebih karena biaya pajak yang lebih murah akibat ukuran mesin yang lebih tiga keunggulan mesin VTEC Turbo yang terdapat di beberapa model mobil Honda seperti Honda CR-V, Honda Civic Hatchback, Honda Civic Type R dan Honda Accord. Tenaga besar, konsumsi BBM lebih hemat!
Mesinberteknologi Turbo mampu menghasilkan tenaga dan torsi lebih besar dibandingkan mesin NA (Naturally Aspirated). Sebagai buktinya adalah Honda Civic Turbo yang sudah ditenagai mesin 1.5 Liter VTEC Turbo DOHC yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 173 PS dan torsi 220 Nm. Mesin tersebut menjadikan harga mobil Honda ini melebihi 490 Juta Rupiah.
Sepanjang sejarah, Honda telah memproduksi sekian banyak mobil dengan perfoma mumpuni. Ini reputasi yang sudah diakui. Salah satu inovasi paling revolusioner yang pernah dihadirkan Honda adalah mesin VTEC yang fenomenal. Beberapa model, seperti Civic Type R dan Accord Type R sukses memaksimalkan potensi mesin ini. Namun, di atas langit masih ada langit. Performa mesin VTEC mencapai puncaknya saat dibenamkan pada seri Honda S2000 yang diluncurkan pada 1999 silam. Sebelum diproduksi massal, Honda S2000 terlebih dahulu diperkenalkan sebagai mobil konsep pada 1995. Kala itu, S2000 menjadi hasil Honda Sport Study Model yang tengah mengembangkan bodi aluminium dengan distribusi berat 50-50. Setelah berkeliling dunia dan dipamerkan dalam berbagai pameran mobil, Honda akhirnya memutuskan untuk memproduksinya. Persisnya pada 1999, bertepatan dengan peringatan ulang tahunnya yang ke-50. Honda tampak mencari momen yang pas. Mengusung nama S2000, yang merupakan kelas tertinggi dari seri mobil sport Honda, mobil ini memiliki mesin VTEC 2,0 liter yang mampu menghasilkan tenaga 237 daya kuda. Putaran mesin maksimal S2000 mencapai rpm diperlengkapi dengan transmisi manual enam percepatan. Salah satu ciri khas S2000 adalah bobotnya yang ringan, sehingga dapat bermanuver dengan lincah. Membuat pengendaranya dapat menginjak pedal gas dengan maksimal. Saking gesitnya, mobil ini sempat merepotkan para pengendara dengan kemampuan pas-pasan saat menggebernya di kecepatan maksimal. Namun, bagi mereka yang terlatih dan bisa "menjinakkan" S2000, mobil ini akan memberikan pengalaman berkendara yang luar biasa menyenangkan. Harus diakui, Honda S2000 tidak memiliki bentuk bodi yang mencolok, seperti mobil sport lainnya. Desainnya bersih dengan lengkungan depan yang dibuat khusus untuk mengakomodasi trek yang lebar. Meski demikian, desain yang tak lekang oleh zaman tersebut justru membuat nama S2000 populer di kalangan pencinta mobil retro. Pembaruan penting akhirnya dihadirkan pada versi 2004 dengan memasang anti-roll bar yang makin tebal untuk membuatnya makin mudah dikendarai. Beberapa penambahan kecil juga dibuat untuk mempercantik tampilan sekaligus membuatnya terlihat lebih segar. S2000 keluaran 2004 juga hadir dengan atap yang bisa dibongkar pasang untuk sensasi berkendara maksimal di berbagai cuaca. Demi meningkatkan citra eksklusif, Honda memproduksi S2000 dengan varian edisi terbatas, yang hanya bisa dibeli di wilayah tertentu. Type S, misalnya, hanya bisa diperoleh di negara asalnya, Jepang. Sedangkan model Club Racer hanya diproduksi untuk konsumen di Amerika. Baca juga Sementara itu, konsumen di Britania Raya berkesempatan mendapatkan S2000 Edition 100 yang diluncurkan pada 2009. Semua model S2000 Edition 100 diluncurkan dengan warna putih, sesuai dengan mobil kemenangan pertama Honda. Lengkap logo bernuansa grafis dan hitam serta interior kulit yang didominasi warna merah. Seperti namanya, model ini hanya diproduksi sebanyak 100 buah, yang menandai berakhirnya produksi S2000. Belakangan, banyak beredar rumor mengenai suksesor S2000 di masa depan. Namun, hal ini terbentur mesin VTEC yang telah ketinggalan zaman. Mungkin, Honda sedang berniat mengembangkan mobil baru dengan mesin VTEC FK8 Type R model teranyar. Galeri Honda S200 Edition 100
SebagaiContoh, mobil Honda yang memiliki mesin VTEC Turbo 1.5 liter sudah diterapkan pada Honda Civic dan Honda Civic Hatchback RS yang mampu menghasilkan tenaga maksimal 173 PS pada 5.500 rpm dan torsi maksimal 220 Nm pada 5.500 rpm. Selain itu juga Honda CR-V mampu menghasilkan tenaga sebesar 190 PS pada 5.600 rpm, dan torsi maksimal 240 Nm pada 5.000 rpm.
. 0t60gg9kph.pages.dev/2870t60gg9kph.pages.dev/7380t60gg9kph.pages.dev/9360t60gg9kph.pages.dev/1520t60gg9kph.pages.dev/6000t60gg9kph.pages.dev/6700t60gg9kph.pages.dev/5750t60gg9kph.pages.dev/900t60gg9kph.pages.dev/9850t60gg9kph.pages.dev/240t60gg9kph.pages.dev/6360t60gg9kph.pages.dev/3930t60gg9kph.pages.dev/6700t60gg9kph.pages.dev/2220t60gg9kph.pages.dev/82
mobil honda yang menggunakan mesin vtec
